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拉力赛车有多烧钱?看看这份清单

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[摘要] 拉力赛车有多烧钱?看看这份清单看完电影《飞驰人生》,每个人的感受都不一样

  拉力赛车有多烧钱?看看这份清单

  看完电影《飞驰人生》,每个人的感受都不一样,对于喜欢汽车或者身在汽车行业的人来说,可能会感觉很有激情,很励志。

  但是对于一些汽车小白来说,可能就会觉得为啥电影中的车都那么low,不是Polo,就是雷凌的,没有超跑那么吸引眼球,看的不是很过瘾。

  

  如果你要是真的这样认为,那说明你可能真的不太懂车,要知道电影中的那些改装过的拉力赛车,每一辆都是动辄二三百万的,比一般的跑车都要贵的多。

  电影中主角张弛想要改装一辆属于自己的拉力赛车,好友记星罗列了一系列清单,很多人可能听不太懂。不过,要是你真的全部都搞懂了,称你为汽车大师也不为过。

  

  “首先得搞个二手的S级OC发动机,还得有新的锻造曲轴、锻造连杆、锻造活塞、低摩擦轴瓦、高角度凸轮轴、轻量化气门、高强度气门弹簧、定制排气歧管……”

  看到这一连串的汽车专业术语,不要说汽车小白了,搁谁谁都得眼晕,而电影左上角飙升的金额,也预示着即便是打造一辆最基础的拉力赛车,也需要大量的资金。那么,改装一辆拉力赛车大概需要多少钱呢?(答案在最后)

  

  碳纤维车身包围、尾翼

  采用碳纤维的车身包围、尾翼自然是为了减重了,碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料,它有着质量轻、硬度高、非氧化环境下耐超高温、耐疲劳性好等诸多优点。

  

  对于需要严格控制“体重”的赛车来说,是再合适不过的材料了。但是,碳纤维的价格一直都比较昂贵,除了赛车之外,也只有一些跑车或者性能车才会用上碳纤维材料以降低车身重量,获得更好的加速能力和操控性能。

  

  ATL 75L防爆油箱

  ATL是一家专业聚焦于赛车油箱、油泵、油管、燃油过滤器等油路系统的公司,已经为F1车队提供产品达20年之久,在勒芒原型赛车、WRC世界汽车拉力锦标赛上也经常能够见到ATL的身影。

  ATL生产的高等级赛车油囊能够满足重量轻、撞车翻滚后不破碎、不漏油、不爆炸燃烧等诸多赛车要求(F1、WRC、CRC等赛事专用的安全软油箱称为油囊)。

  

  

  考斯沃斯车速转向/温度/刹车/压力等传感器

  考斯沃斯(Cosworth)是一家以生产赛车发动机起家的公司,拥有45年的F1发动机生产经验,在改装届,考斯沃斯更是以锻造发动机强化部件而闻名。

  

  而与发动机息息相关的传感器自然也是它研发的重点,在去年的6月25日考斯沃斯北美总部开幕仪式上还展示了其先进的固态激光雷达(LiDAR)传感器技术。

  很多人可能都没有在意过车辆的温度、刹车、压力等等这些传感器,在普通家用车上也不会特别的显示。但是,对于赛车来说,时刻了解车辆的状态是非常重要的,在赛车或者改装车上经常能够见到一排排的小仪表就是它了。

  

  WRC版Rieger减振器

  Rieger是德国的一家知名改装厂,擅长为德系车提供相关的改装服务,作为汽车减振器设计的先躯,Rieger一直是“高品质减振器”的代名词,其生产的高低软硬可调减振器,不仅能够提供良好的减振效果,还能够给你非常直接的路面反馈,因此为各大赛事所青睐。

  

  前后麦弗逊系统

  在民用车上我们见到最多的就是前麦弗逊后扭力梁或者多连杆的悬架,而拉力赛车采用前后麦弗逊悬架,结构紧凑便于拆卸,有利于比赛中维修和调校。

  前后悬架采用的都是螺旋弹簧作为弹性元件,可在比赛不同路况中更换不同强度的弹簧,调整减振器的阻尼,让车辆处于更好的状态。

  

  铝合金羊角、前后钢管式副车架

  “羊角”是指转向节,是汽车转向桥中的重要部件之一,能够使汽车平稳行驶并灵敏传递行驶方向。电影中采用铝合金材质的羊角,能够在一定程度上降低簧下重量,提升车辆的操控性能。

  一般带有副车架的悬架,舒适性和悬架刚性都会有不小的提升,而赛车上采用的钢管式副车架完全就是为了加强悬架整体刚性,提升操控性和安全性。

  

  

  OKD点火模块

  日本OKD点火线圈最主要的目的就是为了提高车辆性能,更换点火线圈可以提升点火性能,加大点火量。

  一般OKD会采用比原厂大四倍的点火能量设计,同时点火速度方面相比原装点火线圈快很多倍,这样能够提高使用燃油燃烧效率,降低发动机废气排放,并且OKD产品大多以原厂线圈部件为基础进行开发设计,可靠性也很不错。

  

  博世赛用ECU

  ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元,又叫做“行车电脑”,是汽车专用的一种微机控制器,也就是汽车的大脑。

  在改装界经常能够见到刷ECU提升动力的例子,其实就是在修改运算法则,通过改写计算机程序,将供油量及点火时间在原厂数据基础上进行精细调整,以达到增加输出功率、提升扭矩或者降低油耗的目的。

  作为汽车零部件的大咖之一,博世在ECU方面的技术也是十分先进。

  

  ICD Plus 数据记录单元

  ICD,即Interface Control Document,翻译过来就是借口控制文件,能够完整、正确、清晰的搜集、校验ICD数据,并进行构型管理,可用于说明系统内部及系统与系统间的接口信息情况,对于追溯数据记录非常重要,带Plus的自然是加强版了。

  

  二手S级OC发动机

  S是指赛车组别,这里的OC发动机指的是为比赛专门改装过的发动机,一般来说赛用发动机有着比民用车发动机更大的缸径,缸径往往比活塞行程要高很多,这样一来就很容易拉高转速。

  

  如果你有留意的话会发现很多F1赛车、拉力赛车的转速表都很高,同等排量下民用发动机和赛车发动机的声浪压根儿就不在一个级别上,要高亢、激烈很多,比赛时听着也更刺激。

  

  盖瑞特涡轮

  盖瑞特是目前全球最大的涡轮增压器制造商之一,其研发生产的“滚珠轴承涡轮”是现在非常流行的一种涡轮轴承技术,应用非常广泛。

  盖瑞特涡轮的质量已经经过国际各大赛事的严苛考验,可靠性值得肯定,是改装赛车的首选品牌之一。

  

  九度火花塞

  火花塞是发动机的点火装置,将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件。

  九度是指火花塞的热值,一般在5度到13度,数值越大,火花塞就越“冷”,即所谓的冷型,适合高转速高压缩比的引擎使用;数值越小,火花塞越“热”,适合低压缩比引擎使用。

  

  锻造曲轴、锻造连杆、锻造活塞、高角度凸轮轴、轻量化飞轮等

  这些改装后的零部件基本都是为了增加发动机强度和减轻发动机质量,提升发动机的耐用性和可靠性。

  例如锻造的零件能够消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷,并且还有着强度高,重量轻的优点。

  高角度凸轮轴能够让进排气门的开启时间比原厂久,开度也比原厂更大,增加高转速时气缸的单位时间进气量,进而提升动力。

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